日前，一列满载泰国金枕榴莲的中老泰全铁冷链专列，近日从泰国林查班港启程顺利抵达昆明王家营西站，这是中老泰首列全铁冷链运抵国内市场的水果专列，也标志着云南能投物流中老泰全铁冷链水果专列进入常态化开行。
全铁冷链专列的常态化开行，助力国内消费者实现“榴莲自由”。
云南能投物流旗下参与本次运输的云志合通科技（云南）有限公司（以下简称“云志合通”）相关负责人介绍，全铁是指全程铁路运输,相对“铁路+公路”等多式联运，该专列采用“全铁贯通、一箱到底”的冷链闭环运输模式，全程无需中转装卸，从泰国果园直达中国餐桌不到3天。与传统公路或海运方式相比，该模式的运输时效大幅提升，成本降低15%—20%，运输损耗率从传统的15%降至5%以下，为东南亚热带水果进入国内市场开辟了一条高效稳定的“黄金通道”。
该专列还搭载了新型远程控温冷藏集装箱，箱内温度精准控制在±0.5℃以内，并配备实时温度监控与货物定位系统，确保榴莲从采摘到分拨全程处于“休眠”状态。铁路部门还针对榴莲运输建立“四优先”机制——优先卸车、转运、挂运、放行，严格落实90分钟内完成卸货转运的作业标准，最大限度减少鲜果在途时间。
本次常态化开行得益于各方整合资源、优势互补，为跨境冷链物流发展注入强劲动力。目前，国铁昆明局已将中老铁路“澜湄快线”国际冷链班列开行频次从每日2列增至旺季每日6列，云志合通投入600个专业冷藏集装箱保障运力。磨憨铁路口岸为鲜活农产品开设绿色通道，执行“即到即查、合格即放”模式，单列通关时间压缩至2小时内。榴莲抵达昆明后，大部分通过公铁联运48小时内迅速分拨至成都、广州、上海等30多个城市。
业内人士认为，相较其他榴莲进口渠道，云南这一渠道更具市场竞争力，速度更快、成本更低、品质更新鲜，市场价下降30%左右、损耗率降至5%以下。
近年来，全铁冷链专列常态化开行，通过降低成本与损耗让榴莲价格更亲民，助力国内消费者实现“榴莲自由”。该模式还可复制至山竹、荔枝等东南亚特色水果，进一步丰富国内市场供给。
